Caminhão 6x2 com carroceria metálica grade baixa e grade lateral (coleta seletiva) novos, zero quilômetro, ano de fabricação mínimo 2026. O...

Caminhão 6x2 com carroceria metálica grade baixa e grade lateral (coleta
seletiva) novos, zero quilômetro, ano de fabricação mínimo 2026.
O veículo deverá atender, no mínimo, às seguintes características:
a) Veículo automotor de carga, tipo caminhão;
b) Novo zero quilômetro;
c) Ano/modelo igual ou superior ao vigente na data de entrega;
d) Configuração de tração 6x2;
e) Terceiro eixo de fábrica ou homologado pelo fabricante;
f) Peso Bruto Total (PBT) mínimo de 23.000 kg;
g) Peso Bruto Total Combinado (PBTC) mínimo de 36.000 kg;
h) Distância entre eixos entre 4.800 mm;
i) Motor movido a diesel, compatível com as normas ambientais vigentes do PROCONVE P-8 (Euro VI)
ou superior; j) Potência mínima de 280 cv;
k) Torque mínimo de 1.100 Nm;
l) Transmissão manual;
m) Direção hidráulica, elétrica ou eletro-hidráulico;
n) Freios pneumáticos com sistema ABS;
o) Sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC ou equivalente);
p) Assistente de partida em rampa (Hill Holder ou equivalente);
q) Tanque de combustível com capacidade mínima de 250 litros;
r) Banco do motorista com regulagem de altura;
s) Tacógrafo eletrônico conforme legislação vigente;
t) Pneus radiais sem uso, compatíveis com a capacidade de carga do veículo.
1.2.1 O caminhão deverá ser fornecido com carroceria metálica para coleta seletiva, contendo no
mínimo:
a) Comprimento útil mínimo de 6,50 metros;
b) Largura mínima de 2,40 metros;
c) Assoalho em chapa de aço estrutural;
d) Grades laterais metálicas removíveis ou basculantes;
e) Altura mínima das grades laterais de 1,80 metro;
f) Estrutura reforçada para transporte de materiais recicláveis;
g) Pintura anticorrosiva e acabamento industrial;
h) Faixas refletivas conforme legislação de trânsito;
i) Para-lamas, protetores laterais e demais dispositivos exigidos pelo CONTRAN.

O município de Porto Ferreira conta atualmente com uma população de 52.649
habitantes, dos quais aproximadamente 98,2% residem na área urbana. Estima-se que
a geração diária de Resíduos Sólidos Urbanos (RSU) atinja a marca de 40 toneladas/dia.
Essa demanda volumosa exige uma estrutura logística eficiente, contínua e
ambientalmente adequada para o recolhimento e a destinação final dos resíduos.
Atualmente, a ausência de um veículo de grande capacidade dedicado exclusivamente
à coleta seletiva resulta na mistura de materiais recicláveis secos (como plástico, papel,
papelão e metais) ao rejeito comum. Essa prática acarreta prejuízos operacionais e
financeiros significativos:
• Elevação exponencial dos custos de transporte e transbordo para envio de
resíduos a aterros sanitários privados;
• Aumento do valor pago por tonelada na disposição final de lixo bruto;
• Subaproveitamento do potencial econômico da reciclagem e enfraquecimento
das cooperativas e associações locais de catadores.
Portanto, a aquisição do caminhão com tração 6x2 e carroceria de grade alta (1,80m de
altura) fundamenta-se na urgente necessidade de segregação dos materiais recicláveis
na origem, permitindo transportar volumetrias elevadas de baixa densidade com
segurança e estabilidade, transformando o custeio administrativo de transporte em
investimento logístico estratégico e sustentável.